NORBIT-Mehrstrahl-Sonar- und Meeresvermessungssysteme
NORBIT Subsea-Systeme decken ein breites Spektrum mariner Messaufgaben ab, von Flachwasser-Bathymetrie und Tiefsee-Fahrzeuginspektion bis hin zu zukunftsweisender akustischer Bildgebung und Überwasser-Laserscanning. Entdecken Sie WINGHEAD- und WBMS-Sonare, integrierte iWBMS GNSS/INS-Systeme, iLiDAR und iSBP mit technischen Spezifikationen und Originalherstellerbroschüren.
Auswahl eines NORBIT-Systems für Ihr Projekt
Beginnen Sie mit der Betriebsplattform und den erforderlichen Leistungen. Die Kartierung des Meeresbodens von einem Schiff oder USV aus, die Inspektion einer Pipeline aus nächster Nähe von einem ROV aus und die Bildgebung voraus in trübem Wasser erfordern unterschiedliche Sonaranordnungen. Akustische Reichweite, Strahlbreite, Schwadabdeckung, Bewegungskorrektur und Leistungsbedarf sollten gemeinsam bewertet werden.
- Modulare Bathymetrie: WINGHEAD X und WBMS X bieten Standard- und Long Range-Versionen, alternative GNSS/INS-Pakete und anwendungsspezifische Konfigurationen.
- Unterwasserfahrzeuge: WINGHEAD B43, B44 und tiefengesteuerte WBMS BASIC-Modelle unterstützen die ROV/AUV-Integration mit modellspezifischen Druckstufen.
- Mittel- und Tiefwasseruntersuchungen: WINGHEAD B59S und die bestehende i87S-Plattform erfüllen Anforderungen an größere akustische Reichweiten.
- Integrierte Vermessung: Die Konfigurationen iWBMS, iWBMSe, iWBMSh, Ekinox, LR, Narrow Beam und Dual Head erfüllen unterschiedliche Navigations- und Abdeckungsanforderungen.
- Bildgebung und ergänzende Daten: WBMS FLS liefert zukunftsweisende Bilder, STX-Modelle unterstützen elektronisches Scannen, iLiDAR fügt Punktwolken über Wasser hinzu und iSBP zeichnet Sedimentprofile unterhalb des Bodens auf.
Anwendungen zur Meeresvermessung
Zu den typischen Anwendungen gehören Hafen- und Zufahrtskanalvermessungen, Baggerbewertungen, Kartierungen von Flüssen und Seen, Inspektionen von Kaimauern und Brückenfundamenten sowie Untersuchungen von Kabel- und Pipelinerouten. Wiederholte Erhebungen unterstützen die Analyse von Meeresbodenveränderungen. Rückstreuung, Wassersäulenbeobachtungen, Laserscanning und Unterbodenprofile können die Bathymetrie ergänzen, wenn dies für die Projektziele geeignet ist.
Technische Spezifikationen richtig vergleichen
Die Gehäusetiefenbewertung ist kein akustischer Bereich. Ein Drucksonar auf einem Tiefseefahrzeug kann den nahegelegenen Meeresboden messen; seine Einsatztiefe darf nicht als Sondierungsbereich von der Oberfläche bis zum Boden verstanden werden. Die Strahlbreite variiert mit der Frequenz, während die GNSS/INS-Genauigkeit von der Korrekturmethode und dem Antennenabstand abhängt. Die Qualität der endgültigen Vermessung hängt auch von der Schallgeschwindigkeit, der Montagegeometrie, der Synchronisierung, der Kalibrierung und der Verarbeitung ab.
Jede Produkttabelle gibt die Revision der Quellbroschüre an. Originale englische PDF-Kopien sind bei Kordil erhältlich. Überprüfen Sie bei Geräten früherer Generationen die installierte Hardware, Lizenzen und Verfügbarkeit, anstatt Spezifikationen einer neueren Produktfamilie zu übernehmen. Kordil kann Ihnen dabei helfen, eine Konfiguration rund um Ihr Schiff, die Wassertiefe, Zielmerkmale und erforderliche Vermessungsergebnisse zu definieren.
Produkte und technische Broschüren
iWBMS Ekinox kombiniert SBG Ekinox GNSS/INS mit Breitband-Multibeam-Sonar. Seine kompakte Anordnung unterstützt die Mobilisierung für Flachwasser-, Hafen-, Fluss- und Küstenuntersuchungen.
WINGHEAD i87S verwendet eine Nennfrequenz von 100 kHz mit einer Frequenzagilität von 70–240 kHz für die Bathymetrie mittlerer Tiefe. Zu den Anwendungen gehören Offshore-Kartierungen, geologische Untersuchungen und vorläufige Untersuchungen von Kabel- und Pipelinerouten.
WINGHEAD i80S kombiniert ein gebogenes Sonar-Array mit OceanMaster GNSS/INS. Der schmale Querbalken unterstützt die Untersuchung vertikaler und komplexer Oberflächen wie Kaimauern und Brückenfundamente.
iWBMS kombiniert WaveMaster II-Navigation und Breitband-Sonar in einem integrierten Vermessungspaket. Die Bathymetrie von Häfen, Flüssen, Seen und Küsten profitiert von der geringeren mechanischen Integration separater Sensoren.
iWBMS LR kombiniert integrierte Navigation mit einem nominalen 200-kHz-Sonar für Bathymetrie über größere Entfernungen. Zu den Anwendungen gehören Routenvermessungen, Küstenkartierungen und tiefere Kanalmessungen.
iWBMSe kombiniert Breitband-Sonar mit SurfMaster-Navigation für Hafen-, See-, Fluss- und küstennahe Vermessungen. Die erwartete Schiffsbewegung, die Kursleistung und die Lagegenauigkeit sollten gemeinsam bewertet werden.
iWBMSe LR kombiniert SurfMaster GNSS/INS und Breitband-Sonar in einer Konfiguration mit großer Reichweite. Seine Nennfrequenz von 200 kHz bietet eine andere Reichweite und Strahlbreitenbalance als 400-kHz-Modelle.
iWBMSh kombiniert Sonarbeobachtungen mit OceanMaster GNSS/INS-Positions- und Lagemessungen. Die integrierte Plattform unterstützt Küsten- und Offshore-Bathymetrie, Pipeline-Vermessungen und Strukturinspektion.
iWBMSh STX kombiniert OceanMaster-Navigation mit elektronischer Scanfunktion. Kaipfähle, Brückenfundamente und Unterwasserbauwerke können aus unterschiedlichen Betrachtungsgeometrien beobachtet werden.
WBMS BASIC eignet sich für Installationen, bei denen Positions- und Bewegungssensoren separat ausgewählt werden. Ethernet-Konnektivität, eine integrierte Schallgeschwindigkeitssonde und ein Breitband-Signalverarbeitungs-Unterstützungsschiff, USV- und Unterwasserfahrzeug-Integration.
WBMS STX befasst sich mit elektronischem Scannen und dreidimensionaler Unterwasserbildgebung in Installationen mit externen Navigationssensoren. Strukturinspektion, Baggerüberwachung und ortsfeste Zielbeobachtung können durch separat wählbare Positions- und Bewegungssysteme unterstützt werden.
WBMS FLS liefert zukunftsweisende akustische Bilder, um bei der Identifizierung von Unterwasserobjekten und Hindernissen zu helfen. Die Compact- und Wide-Versionen erfüllen unterschiedliche Montage- und Sichtfeldanforderungen.
iLiDAR fügt Multibeam-Vermessungen eine Punktwolke über Wasser hinzu und hilft so bei der Modellierung sichtbarer Teile von Kaimauern, Uferböschungen und Brücken. Die Leistungs- und Zeitsynchronisation über die Sonar-Schnittstelleneinheit unterstützt die Datenerfassung in einem gemeinsamen Koordinatensystem.
WINGHEAD X kombiniert ein gebogenes Sonar-Array mit einer Auswahl an Navigations- und Stabilisierungspaketen. Sein schmaler Empfangsstrahl unterstützt detaillierte Kartierungen rund um Kaimauern, Brückenpfeiler und komplexe Meeresbodenmerkmale.
WBMS X unterstützt Forschungsschiffe, kleine Vermessungsboote und unbemannte Überwasserschiffe. Das Sonar- und GNSS/INS-Paket kann für die Betriebsumgebung konfiguriert werden, mit Optionen für große Reichweite, erhöhte Strahldichte, Doppelschwad und Stabilisierung.
WINGHEAD B43 ist für die hochauflösende Bathymetrie von Unterwasserfahrzeugen mit einer Gehäusetiefe von 1.500 m konzipiert. Für Untersuchungen von Pipelines, Kabeln und Unterwasserstrukturen müssen die Sonarbeobachtungen mit der Fahrzeugposition und -lage abgeglichen werden.
WINGHEAD B44 Deep Sea ist für ROV-, AUV- und Tiefschlepp-Vermessungsplattformen vorgesehen. Seine Druckwerte von 4.500 m und optional 6.000 m beschreiben die Einsatztiefe des Instruments.
WINGHEAD B59S kombiniert den 60-kHz-Betrieb für eine größere Reichweite mit dem 200-kHz-Betrieb für einen kleineren akustischen Fußabdruck. Zu den Anwendungen gehören Offshore-Kartierungen, geologische Untersuchungen und vorläufige Vermessungen von Kabel- und Pipelinerouten.
iSBP lässt sich in WINGHEAD X oder WBMS X integrieren, um die Meeresbodenoberfläche und die darunter liegenden Schichten innerhalb eines gemeinsamen georeferenzierten Arbeitsablaufs zu untersuchen. Küstengeophysik, Sedimentcharakterisierung und Untersuchungen flacher vergrabener Strukturen profitieren von der gemeinsamen Interpretation beider Datensätze.
Narrow Beam ist eine iWBMS-Konfiguration, die die Strahlbreite entlang der Strecke reduziert. Ein 0,9° × 0,9° Strahl bei 400 kHz reduziert den akustischen Fußabdruck für die Untersuchung kleiner Objekte und Strukturkanten.
Eine iWBMS Dual Head-Installation kombiniert Beobachtungen von zwei Sonarköpfen, um eine an die Schiffsgeometrie angepasste Abdeckung zu bieten. Jeder Kopf erfordert seine eigenen Offset-, Winkelausrichtungs- und Timing-Prüfungen.
